东风油罐车的加热系统及油罐的维修资料

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一、东风油罐车的加热系统

        加热油罐用于装运润滑油、重油等液体的油罐车，一般是在普通油罐或保温油罐的基础上增设加热系统，构成加热油罐车。

        油罐车的加热系统常采用废气加热、蒸汽加热、电加热等加热方法。

        1.废气加热系统

        图7-25所示为废气加热系统示意图。在油罐9中设有若干个加热管4，通过前扩张室3、上控制阀2与发动机排气相接。当需要对罐体中的油液进行加热时，可打开上控制阀，关闭下控制阀1，由发动机排出的废气便经过上控制阀、前扩张室、加热管和后扩张室8排入大气，作为热交换器的加热器便对罐体加热；当不需对罐体中的油液进行加热时，可关闭上控制阀，打开下控制阀，发动机排出的废气按正常通道经消音器11排入大气。

        废气加热系统的特点是可以利用发动机废气的热量，加热比较均匀，但罐体结构复杂。

        2.蒸汽加热系统

        蒸汽加热油罐车的罐体内设有若干缠绕式肋片管（或蛇形管）热交换器，通过专用管接头与外部蒸汽源相连接，利用外部传入的蒸汽热量对罐体内的油液加热。该系统的特点是升温快、加热均匀、结构比较简单、质量轻、应用广泛。润滑油罐车大都设有蒸汽加热系统，以保证其在寒冷季节正常工作。但是，它必须与能提供蒸汽的气源配套使用。

  3.电加热系统

        电加热油罐车的罐体内设有若干个红外线加热器，通电对罐体内的油液加热。该系统的特点是结构简单，加热效率高。但是，由于加热面集中，加热器周围易产生焦化现象。为此，可采用边加热边搅拌油液的方法来克服。

        二、东风油罐车的维修

        1.油罐的维护

        当油罐车使用时间较长时，油罐内会沉积许多油污和其他杂质，需要定期打开排污阀将油污放出，以免腐蚀罐体，阻塞管路，影响油泵和阀的使用寿命。必要时，可拆下纵向防波板进行彻底清洗。在使用中避免碰撞。

        2.油罐的渗漏

       有关的渗漏有产品质量的问题，也有使用的原因。油罐车在低等级路面上行驶时，剧烈的颠簸使油罐与车辆底盘相连接的罐支座附近产生冲击载荷；以及急转弯或急刹车时，罐体内的油液对罐体的冲击力，使罐体与罐支座之间产生较大的应力。长期使用，在其应力集中处就可能会产生疲劳撕裂而渗漏。

        3.油罐的补焊

        油罐产生渗、漏油时，绝对不允许不经清洗或清洗不干净就用电、气焊进行补焊。

        首先要排除有关、管道及油泵内的残留油液，将含有洗涤剂或洗衣粉的温水注入罐体内，并启动油罐车在颠簸的路面上行驶数公里后，放尽清洗液，用压缩空气或蒸汽吹洗干净。打开所有阀门、入孔盖，使其停放在通风较好处24小时以上，保证罐体内没有油气时方可施焊。

        确认渗漏处后，用角向磨光机将渗漏处清根，而且一定要清掉裂纹两端的终止点，保证清除微裂纹，防止裂纹继续延伸。

        油罐车的罐体一般用3~5毫米厚的普通碳素钢板制成。可用直流电源反接极，电流90安左右，选用3.2毫米、E4315焊条进行补焊。补焊后将焊缝外表面打磨平整。再用一块略大于补焊范围，厚度为3毫米的普通碳素钢板焊在补焊处。并清除焊渣。

        焊修完后，需进行0.03兆帕气压试验（若无气源可用常压水检验），持续5分钟后，不得有渗漏现象。

        气压试验合格后，可对罐体进行补漆，并装上有关附件，即可进行装运油液的行驶试验，以确认无渗漏现象，东风油罐车加热系统定位。

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