有关于加油车的变速器跳档是怎么回事

程力汽车在线：

（1）在滑动齿轮与接合套啮合轮磨成锥形。由于频繁换档，换档部件若采用滑动齿轮与接合套时，工作中因碰击和磨损，齿轮的啮合逐渐磨短并成锥形。当磨损成锥形的啮合齿相互作用而传递转矩时，就会产生轴向力，这个轴向力随着啮合齿磨成锥形的程度增加而加大，也随着传递转矩的增加而增大，当轴向力超过自锁机构的锁紧力时，即造成加油车的变速器跳挡。

（2）在自锁机构失效。如自锁钢球磨损、自锁弹簧弹力减弱、折断或变速叉轴定位凹槽磨损、自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断等，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠定位，均使自锁机构的锁紧定位作用失效或减弱。

（3）轴承松旷。变速器第一、第二轴与前后轴承松旷以及轴承与轴承座孔松旷，在加油车的工作过程中会引起轴和齿轮的轴向窜动，导致跳挡的产生。

（4）当第二轴上直齿滑动齿轮花键槽与轴上花键槽齿磨损后侧隙过大，产生跳档。

（5）在加油车的变速叉端面磨损过大。变速叉与齿轮槽接合端磨损过大，使其与齿轮槽的配合间隙过大，使换挡齿轮换上档位后，轴向失去约束而产生跳挡。

（6）飞轮壳变形。飞轮壳座孔与曲轴中心线不同心，飞轮壳与变速器壳结合平面与曲轴中心线不垂直，产生跳挡。

（7）同步器锁销松旷或锥环油槽严重磨损产生跳挡。

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