柴油机与油罐车（化工液体运输车）整车的匹配

柴油机与油罐车（化工液体运输车）整车的匹配

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油罐车、化工液体运输车、搅拌车、垃圾车、高压清洗车、随车吊   湖北程力汽车有限公司

    柴油机与油罐车（化工液体运输车）整车的匹配时由汽车设计人员来完成的。但是，作为柴油机设计、营销、服务人员也应适当了解、掌握这一方面的知识，有助于最大限度的发挥我们油罐车（化工液体运输车）柴油机的卓越性能，避免由于不合力的匹配给我们油罐车（化工液体运输车）柴油机造成的性能损害和声誉的影响。

     1.柴油机在油罐车（化工液体运输车）整车上的布置

    1.1 油罐车（化工液体运输车）载货汽车。载货汽车一般均采用发动机前置后驱动方案，分为长头式、短头式和平头式。长头式是将驾驶室布置在油罐车（化工液体运输车）发动机后面，其优点是油罐车（化工液体运输车）驾驶员安全感较好，发动机的维修方便，其缺点是视野较差，汽车的面积利用较低，因而在油罐车（化工液体运输车）轻型货车上一般都不采用这种布置，在中、重型汽车有所采用。短头式是将油罐车（化工液体运输车）驾驶室的前围板中间部分能做成凹形，将发动机的以小部分凸入驾驶室前围板中的凹形部分，这种布置可以改善长头式的缺点。油罐车（化工液体运输车）在轻型和中型汽车上有采用的，但在重型汽车上一般不采用，因为重型汽车的发动机外形尺寸较大。平头式是将驾驶室放在发动机上面，即将发动机布置在驾驶室里面。油罐车（化工液体运输车）这种布置的优点与缺点正好相反，目前这种布置在各级别的汽车上得到广泛应用。

    1.2 油罐车（化工液体运输车）客车。油罐车（化工液体运输车)发动机在客车上有四种布置方式》发动机前置、卧式中置、后横置、后纵置，一般都用后轮驱动。目前国内柴油客车只有两种布置方式即发动机前置和和后纵置。一般来说轻型客车上油罐车（化工液体运输车）基本采用发动机前置、后轮驱动，即发动机布置在驾驶室正中、动力经传动轴传给后轮，类似于载货汽车。现代大中型客车都以后置发动机布置形式为主流，其主要优点在于：油罐车（化工液体运输车）①改善前轴负荷，可以实现加长前悬。采用开门结构，便于整车布置。轴荷分配合理。且车身结构刚性大，承担负荷性能好。油罐车（化工液体运输车）②发动机布置在车厢后部，增大整车地板面积利用率，有利座椅布置。由于车辆两轴之间没有传动轴通过，便于在地板下布置较大行李仓，以及空调，暖风等设施，发动机与车厢隔绝。减少发动机废气、噪声、震动对车厢内的污染。此外，油罐车（化工液体运输车）传动系统噪声振动向车内的传入也较小。当然，这种布置对于冷却、操纵等提出了较高的要求。

    1.3油罐车（化工液体运输车）发动机的直承。无论发动机前置还是后置，油罐车（化工液体运输车）发动机的支架都是用橡胶减震垫安装在车架纵梁上或纵梁的支架上。应该注意的是，油罐车（化工液体运输车）支架的位置和方向最好应使发动机扭振的横摆中心线通过发动机的质心，同时使该横摆中心线通过发动机和离合器总成后第一各万向节中心，以使发动机扭振的横摆振幅嘴角或为零。

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