东风雪铁龙警用车迎发展机遇

　　日前发布的《党政机关厉行节约反对浪费条例》(以下简称《条理》)对公务车市场产生了巨大震动，《条例》要求，改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆。
 

　　有业内人士表示，即使取消了"办理公务"的公务车，但相关政府部门对执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车仍有巨大需求，执法执勤车等车型获得采购的可能性更大，总体来看是利好消息。
 

　　执法执勤车需求缺口大

　　根据《党政机关公务用车配备使用管理办法》，一般公务用车是指用于办理公务、机要通信、处置突发事件等公务活动的机动车辆。执勤执法用车是指用于办案、监察、稽查、税务征管等执法执勤公务的专用机动车辆。由此可见，取消的一般公务用车主要是"办理公务"的公务车。
 

　　事实上，近两年各地已基本停止采购一般公务用车了，但执法执勤用车、医疗、环卫等民生用车、特种用车需求缺口仍然很大。
 

　　此前，公安部相关部门出台了《警用巡逻车》和《警用车载中央控制系统》等技术标准，并发布了首批通过审核的警用巡逻车型。
 

　　作为国内主流合资汽车品牌，东风雪铁龙不仅参与了《警用巡逻车》标准的起草，东风雪铁龙世嘉2010型警用巡逻车还成为首批获得公安部审核通过的警用巡逻车标准化车型。值得一提的是，这一标准是强制化标准。此次《条例》的出台，也将给东风雪铁龙提供难得的政策机遇。
 

　　参与车型研发及标准起草

　　作为成立最早的合资汽车品牌之一，东风雪铁龙一直很重视开拓政府采购市场并在警用车等细分市场取得了良好业绩。
 

　　据了解，东风雪铁龙是以总公司神龙汽车有限公司的名义参与公安部警用车研发的。神龙公司自2006年参与公安部警用巡逻车的研发以来，历时6年多，期间经历了初样车的试制和试验，正样车的试制，以及第一批试装车在部分省市公安机关的试用，于2010年通过了公安部的技术鉴定并列装。为了推进警用巡逻车的持续改进，在2011年神龙公司又根据新的要求，试装了第二批警用巡逻车，通过基层公安机关的试用并提出意见，神龙公司重新改进并提高了警用巡逻车的技术要求和质量标准。
 

　　神龙公司采用汽车行业先进的项目平台管理体制，并专门成立了警用巡逻车项目组。为确保项目能够顺利推进，各个子项均安排专门人员进行负责，以确保项目按时推进。
 

　　公安部在2012年11月28日正式出台了《ga 1006-2012警用巡逻车》标准，该标准由公安部装备财务局，公安部特种警用装备标准化技术委员会归口，全部技术内容为强制性，神龙汽车有限公司是起草单位之一。
 

　　世嘉警用巡逻车品质过硬

　　东风雪铁龙相关负责人介绍，警用巡逻车的技术标准已经在世嘉上得到全部的完成：整车的设计计算和试验，车身顶部强度和刚性技术方案，供电系匹配，线束布置，防砸玻璃安装设计等。根据警用巡逻车的要求，开发了36种专用钣金件和装饰件。同时，对警用装备的布置方案也全部完成。
 

　　特别值得一提的是，世嘉2010型警用巡逻车装配的警用车载中控电脑整体设计安装于车内仪表台上，可对车载所有警用电子装备进行整体控制，包括车顶警灯、警报器、前后频闪灯、警用电台、搜索灯等。
 

　　警用车载中控电脑还包括：gps导航、录像取证、胎压监测、警用信息(可与公安专网加密接入)、车载电台、收音和多媒体、系统维护等功能。
 

　　由于技术完善、质量可靠、具有代表性，公安部第一研究所还在国际警用装备展览会上主动把世嘉警用巡逻车作为样车在重要位置进行展示。
 

　　为了实现在线生产，神龙公司按照全新车型的开发方式来推进警用巡逻车的开发和生产准备，完成产品定义，警用装备零部件采购认证，生产工艺准备，产品系统维护等工作，警车从过去的线下改装真正进入了线上生产，通过汽车生产线的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺保障警用巡逻车按照公安部的技术标准生产和检测，确保警用巡逻车的质量。另外，神龙公司在项目管理和现生产质量保证方面均制定了相关举措，除潜在的质量隐患。
 

　　东风雪铁龙相关负责人表示，世嘉警用巡逻车从研发、试制、试验、试装、试用到技术鉴定及列装历时6年多，神龙公司将继续积极配合公安部进行推广应用，严把质量关，为尽快将新型的警用巡逻车交付全国各地公安机关使用，发挥应有的作用。