买好校车的三大纪律八项注意

　　孩子是祖国的未来，少年强则中国强，因此，买好校车至关重要。然而，据不完全统计，目前，国内生产校车的厂家多达40余家，车型更是达到了数百种之多。面对令人眼花缭乱、参差不齐的校车，没有“火眼金睛”还真是不敢揽这选车的活。
 

　　那么，究竟该如何炼就选好校车的“火眼金睛”？“三大纪律八项注意”要牢记：安全性、性价比、品牌力……一样都不能少。
 

　　安全第一

　　对于车辆而言，安全性永远排第一位。同样，校车也不例外，且对于安全性的要求更高。说到安全，首先，高质量的产品是守住安全之门的最坚固堡垒，就车辆本身而言有几大硬性指标必须满足,这也是八项注意中的重中之重:防撞击、防侧翻能力等安全指标。据了解，目前国内的主流校车产品在这些方面均有所体现，但很多仅限于满足校车“新国标”的要求。而真正的好校车必须做到在安全性能指标上优于“新国标”。
 

　　以长安校车为例，从外观标识、警示灯到安全门、安全窗、逃生通道、应急药箱、专人照管、全车安全带、安全座椅、阻燃内饰等，长安严格按照国家标准开发和制造校车，并不断推出有长安特色的安全保护措施。长安校车领导多次强调，校车是关系孩子安全的大事，必须做好每一个细节，不能有一点马虎，要对孩子们负责。长安高度重视和强化对校车骨架的设计、制造和质量管控，精心优化整车的重心匹配，所有校车产品均通过了国家权威机构的侧翻、顶压和侧倾试验，且成为国家首家通过校车碰撞试验的客车企业。侧翻后的长安校车车身骨架变形量最小只有10毫米，极大地减少了碰撞变形对内部乘员造成的挤压伤害，保证了逃生、施救的有效空间；满载侧翻临界角度最大达到了44度，远高于国家28度的安全标准，极大地减少了校车在紧急情况下发生侧翻的可能性，提高了整车的主动安全性。
 

　　安全是一项系统工程，八项注意中不仅仅包括车辆本身的安全，还包括服务、安全意识两方面。去年，长安校车率先发布中国首个校车服务品牌——“爱行天下”，通过校车服务体系的品牌化建设，保障产品的安全运营。如今，长安校车已经在全国建立了690家售后服务网点，售后服务半径在50公里以内，提供24小时客服服务，并建立了72小时原厂配件“绿色通道”，即便是在边远山区的校车，也能享受到专业的售后服务。此外，长安校车还积极参与多项公益事业，提升全社会对校车安全的重视度。从技术创新，到服务体系建设和完善，再到校车文化普及，长安校车全方位发力，力求实现孩子们上学之路的“长安”。
 

　　质价同优

　　2012年，在中央和地方政府的高度重视下，校车市场大爆发，但是今年以来的表现却相对低迷。近日，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清预测，今年客车市场将下滑5%左右，校车尤甚。据估算，全国校车的需求总量在100万辆以上，但目前专用校车的实际保有量不足10万辆。对于这样一个受政策和补贴直接影响的市场，如果“谁为校车买单”的问题不解决，校车就很难有大的突破。
 

　　市场不等人，尤其是很多农村地区的孩子等不起。危难时刻，一辆校车，就能改变一群孩子的命运。有数据显示，如今全国每年有将近2万名中小学生因交通事故死亡，尤其是改装、超载等非法运营的所谓“校车”导致的交通事故，给孩子们造成了无法弥补的人身伤害。这一方面源于我国的校车运营管理不规范，另一方面是因为标准校车普及率低。
 

　　佘振清表示，今年校车市场下滑幅度非常大，主要原因在于政策不到位。他认为，校车市场的发展不能单靠政策补贴来推动，“中国的校车市场这么大，不能仅靠补贴这一个模式来推动发展。仅靠补贴，国家承受不了。我们需要多渠道、多手段，以市场化的运行模式来推动校车市场，不能一补了之。因此，校车市场目前急需更多能真正推动行业发展的模式。”
 

　　从长远来看，校车普及必须回归市场本位。如果造出来的校车不能“接地气”，让用户买不起且用不起，就很难被称之为好校车。而长安校车以打造符合中国国情的校车为己任，致力于做中国校车的普及者，实现了安全与低价的恰当结合，让更多孩子都能坐上校车，为行业起了一个很好的引领示范作用。
 

　　保定长安客车制造有限公司总经理郭武军介绍，通过调研发现，当前，二三级城市是最需要校车的地方，特别是公交不发达、城乡接合部地区。长安校车的定位是中档校车，校车成本控制在20万元以内，而且通过八项注意中的“低成本、低油耗、低维护成本”三方面，争做性价比最高的校车，切实让学校能够用得起，让孩子们能够坐得起。值得一提的是，长安校车还进行了针对性设计，即使面对复杂的城乡道路路况，也能应对自如。
 

　　认准品牌

　　金杯银杯不如用户的口碑。在选购好校车时，其品牌影响力是重要指标。选好校车就如选对职业，只有品牌知名度高、用户美誉度高的企业生产出来的校车，才能让人买得放心，用得舒心，让政府和家长安心。
 

　　据了解，长安客车是长安汽车股份有限公司的全资子公司，更是中国兵器装备集团属下唯一的客车板块，有近三十年的中轻型客车开发和生产经验。2005年，长安客车专用校车研发和销售开始起步，是国内最早研发和生产校车的企业，校车产品谱系在全行业最全，到目前为止已拥有5.1—10米8个系列30多个品种的专业校车。截至目前，长安校车累计产销超过1.2万辆，出口超过4000辆，总的市场保有量在中国客车企业中遥遥领先。可以说，无论是从品牌影响力还是从用户口碑，长安校车都经得起市场检验。
 

　　郭武军表示：“校车‘新国标’发布以后，全国很多企业开始做校车，带来一些地区因为上了校车以后太贵，孩子们反而上不了学的困难。所以我们提出来，校车不能是利润产品。尽管我们是做校车的企业，但是我们集团把校车板块作为一个公益性的事业在做，产品不仅要合格、安全，而且要经济、适用。”
 

　　只买对的不买贵的，适用的才是最好的。据了解，因为实现了质价同优、物美价廉，所以即使在一些没有补贴的地区，仍有很多用户坚持选择购买长安校车。