重卡企业如何布局渣土车市场

　　2014年，北京、南京、石家庄、郑州、太原、合肥、武汉、长沙等地先后出台了渣土车治理新政策。
 

　　随着渣土车治理新政的相继出台，各地也迎来了新一轮的渣土车置换热潮。渣土车无疑成为了2014上半年重卡市场的一大亮点。
 

　　本文盘点了2014年城市渣土车新车型，看看各个企业是如何布局渣土车市场的。
 

　　欧曼第三代智能渣土车：赢在起跑线

　　早在2013年，福田戴姆勒就推出了欧曼第三代智能渣土车，成为业界第一家推出新型渣土车的企业。
 

　　车型特点：欧曼新型渣土车车头设计了“城市渣运”顶灯，便于识别；采用的u型货箱表面光滑不挂土，可减少渣土遗洒；货厢顶部装有自动密闭环保盖，避免超载和行驶过程中泥土散落；车载北斗导航，全面实现智能管理。
 

　　订单动态：4月29日，首批300辆新一代欧曼智能渣土车交付北京用户。当天交付现场，欧曼再次获得357辆渣土车订单。
 

　　点评：欧曼在渣土车市场的领先可以说是赢在了起跑线上。早在北京市酝酿起草渣土车地方标准时，福田戴姆勒派出技术人员共同参与起草标准，在将近一年的样车测试过程中，不断生产样车，并根据专家组提出的问题进行反复修改。因此，欧曼第三代智能渣土车是完全符合北京渣土车新型改造标准的，这也成为了欧曼收获大单的重要原因。
 

　　东风大力神渣土专用车：从用户诉求出发

　　东风大力神渣土专用车并没有盲目跟随市场上量，而是从行业和客户的诉求出发，量身打造适用行业的新品。
 

　　车型特点：东风大力神渣土专用车满足国四排放法规，采用了国内最成熟的dci国四发动机。车内控制器内设有远程油门控制装置，盖不完全关闭时车辆不能正常行驶。同时，车厢两侧装有高清摄像头，对货箱挂料实时监控。此外，东风大力神x3采用“东风指南针”系统，对渣土运输进行智能化管理。
 

　　订单动态：东风大力神渣土专用车在大理、西宁、益阳等地投放200辆试用车进行验证。
 

　　点评：东风商用车并没有为了占领市场而快速推出新型渣土车，而是潜心研究渣土运输市场，把握城市管理者和渣土车用户两方面的需求，研发全新一代渣土车。
 

　　东风大力神渣土专用车通过在大理、西宁、益阳等地投放试用车验证，不断提升商品特性，既满足了城市管理者对环保、安全、形象、智能管理的诉求，也满足了车辆使用者对产品可靠性的诉求。
 

　　陕汽：黄金产业链+lng优势

　　5月底，陕汽新型渣土车德龙f3000通过了京标认证；6月9日，陕汽新型渣土车成为湖南行业协会首选车型；陕汽m3000和x3000两个系列，则均符合国家最新排放标准。
 

　　车型特点：与陕汽传统车型一致，陕汽新型渣土车采用了重卡行业的黄金产业链：潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥。整车采用天行健车联网智能管理系统，具有盲区监控功能。
 

　　此外，陕汽还推出了双燃料智能渣土车，采用潍柴wp10.336马力发动机、法士特10jsd160t铁壳变速箱、16t man双级铸造桥。
 

　　订单动态：2014年上半年，陕汽渣土车频频获得渣土车订单。其中，5月17日，160余辆陕汽新m3000渣土车交付交付山东潍坊；5月28日，陕汽新型渣土车批量交付北京用户。
 

　　点评：2014年，陕汽重点关注的市场为北京、河北、山东、上海和广州等。上半年，陕汽渣土车在这些区域均取得了不错的成绩。究其原因，拥有黄金产业链和lng重卡优势是陕汽频获渣土车订单的双重保障。
 

　　解放：借力j6p国四平台

　　角逐渣土车市场，一汽解放同样当仁不让，适时推出了全新一代渣土车新品。
 

　　车型特点：一汽解放新型城市渣土车以j6p国四工程自卸底盘为动力平台，上装车厢与宏昌天马合作，以北斗系统为智能控制系统的核心。同时，解放j6 u型渣土车采用了解放j6p排半驾驶室，动力上采用锡柴6dl2，350马力国四发动机，变速箱为一汽12档箱，后桥为300轮减桥。此外，解放新型渣土车采用的电控单体泵技术，不挑油、好维修、维修价格低。
 

　　订单动态：4月18日，100辆一汽解放u型斗渣土车交付河北石家庄八家渣土车公司。近日，解放j6p渣土车又顺利通过了北京地标认证，取得了在京销售的资格。
 

　　点评：解放j6新型渣土车定位城市内短途、大吨位运输市场。其最大优势，就是它借助了j6p国四工程自卸底盘平台。依托于解放j6p成熟的服务体系，用户购车后能够享受一汽解放全方位的服务，大大降低了用户的维护成本和精力。
 

　　中国重汽：推出不同档次的渣土车

　　2014年，中国重汽将渣土车以高、中、低等不同档次的产品推向市场。
 

　　车型特点：重汽豪瀚j7b渣土自卸车采用德国奔驰驾驶室技术、man底盘技术和成熟关键总成，具有通用化程度高、承载力强、性价比优，可靠性高等优点。
 

　　重汽howo t5g城建渣土车采用曼技术mc07.31-40发动机，排放标准满足国四标准，最大输出功率为310马力。
 

　　订单动态：4月3日，重汽豪瀚j7b渣土自卸车在石家庄签订37辆订单，并达成57辆意向订单；5月28日，30余辆重汽howo系列新型渣土车交付北京。
 

　　点评：中国重汽渣土车重点关注的市场为石家庄、太原、武汉。重汽销售部针对不同市场，导入了不同的产品。如针对河北市场，重汽选择豪瀚自卸车底盘搭配青专u型斗上装推向石家庄；针对北京市场，5月底重汽howo和t7m两款符合北京地标的城市渣土车亮相。
 

　　重汽渣土车的优势在于依托中国重汽多样化的产品平台，可为用户提供更有针对性的解决方案。
 

　　联合卡车：借全国巡展集中展示

　　今年5月开始，联合卡车推出了以“联合出击为您而来”为主题的全国七省巡展。伴随巡展，联合卡车也向各地用户展出了年初刚上市的新型lng城市渣土车。
 

　　车型特点：联合卡车新型lng渣土车装配全密封u型货箱；整车匹配北斗智能系统；发动机采用联合动力yc6k1034n-50lng发动机，排放满足国五标准，使用“联合通”远程管理系统，可适时根据指令对发动机限扭或断油断气。
 

　　订单动态：伴随全国巡展活动，联合卡车在河南、安徽、山东三省获得近百余辆的购车意向订单，并现场签订渣土车订单。
 

　　点评：联合卡车此次全国巡展涉及河南、山东、安徽、江苏、浙江、湖北、广东7个省区。通过巡展，联合卡车向终端用户集中展示了新产品，其中渣土车的表现十分抢眼。由于联合卡车一直专注于lng重卡，这样的产品优势更加贴合各地绿色渣土运输的需求。
 

　　红岩：逆转渣土车“不良印象”

　　上汽依维柯红岩结合不同地区的渣土车新标准，推出了一系列符合新法规的渣土运输车。
 

　　车型特点：红岩新型渣土车采用高压共轨发动机，整车排放达国四排放标准。车架采用865mm宽车架，有效提升了车辆稳定性。车厢采用u型结构，整体使用高强度板卷压而成，自重轻、强度高、无积料、无抛洒，同时比传统矩形厢体降低自重20%-40%。
 

　　订单动态：5月底，红岩新型渣土车亮相北京市渣土运输车辆宣贯活动现场，并于近日顺利通过了北京市渣运新政准入认证。
 

　　点评：针对抛、洒、遗、漏的现象，红岩渣土车车厢加装了电控硬顶或软顶环保盖；针对渣土车拖着的“黑色尾巴”，红岩渣土车匹配了国四发动机或lng天然气发动机；针对渣土车侧翻事故较多的现象，红岩渣土车采用宽车架；针对个别驾驶员的驾驶陋习，红岩渣土车通过车联网、gps等手段进行实时监控和跟踪。
 

　　红岩依托依维柯重卡的技术平台，对新一代渣土车进行了改良，从方方面面改善了人们对于渣土车的“不良印象”。
 

　　格尔发：配置全面升级

　　渣土车市场的竞争，当然不能少了江淮格尔发的身影。
 

　　车型特点：格尔发2014年新型渣土车采用jac意大利研发中心的半高顶驾驶室，潍柴国四标准发动机，满足国家排放标准。整车运用双级制动控制系统，制动响应时间缩短30%。格尔发通过优化底盘配置，提高了动力传递效能。对于渣土运输的超载问题，格尔发渣土车利用重力运算控制器控制车载重量，一旦超出安全值，车辆只能处于怠速状态，不能正常行驶、举升。
 

　　订单动态：格尔发渣土车同样在5月底举行的北京新型渣土车推广宣传活动现场进行了展出。
 

　　点评：格尔发渣土车5月底在北京新型渣土车推广活动现场展出，不知这是否预示着，格尔发将正式加入北京渣土车市场的竞争。虽然目前格尔发渣土车还没有大的动作，但想必是不会错过此番渣土车竞争的。格尔发升级2014年新型渣土车的配置，无疑是在提前准备，接下来会有什么动态，值得期待。
 

　　北奔：华南市场推介ng80渣土车

　　5月8日至15日，刚刚重返北奔重汽总经理、党委书记的王世宏到北奔相对薄弱的华南市场走访。此次走访，北奔同样展出了ng80渣土车。
 

　　车型特点：新一代北奔ng80智能城市渣土车一改老式渣土车抛洒遗漏的弊端。ng80渣土车采用了北奔成熟的底盘技术，通过车联网系统，实现了抛洒监控、智能限速、电子围栏、倾倒定位、车况监控、夜视摄像等电子控制功能。
 

　　订单动态：随着王世宏的走访调研，北奔ng80渣土车在华南市场同样获得了订单意向。
 

　　点评：2013年，重卡市场同比增长21%，但北奔却成为了行业内唯一一家下降的企业，2013年累计销车1.9万辆，同比下降24%。
 

　　今年4月，王世宏临危受命重返北奔，并在5月走访了北奔相对薄弱的华南市场。这次走访是王世宏回归北奔后的第一个动作，累计获得了超过百辆的订单意向。
 

　　王世宏此番对华南市场的调研，北奔ng80城市渣土车展现在了各地大客户的面前。6月4日，北奔ng80渣土车再次亮相上海市智能渣土车辆推广展示会。可以看出，北奔也已经开始重视起了渣土车市场。
 

　　对于业界普遍看好的渣土车市场，每家重卡企业都跃跃欲试，希望从中分得一杯羹。业内人士分析认为，随着新一轮置换潮的到来，渣土车市场的需求有望达到10万辆。
 

　　以北京市场为例，2014年7月1日，《建筑垃圾运输车辆标准》将在北京全市实施。新规实施后，市场需求在7000-8000辆。对于这一市场，除了本土企业欧曼外，陕汽、重汽、解放、红岩已于近日先后获得了京标认证，可以说大有几分天下的趋势。
 

　　10万辆的市场需求，对于上半年不温不火的重卡市场来说，无疑是一个利好因素。随着各地渣土车新政的相继落地，到底谁能真正抢占渣土车市场，咱们年底见分晓。