山芋“烫手”变“抢手” 保险公司争抢工程车业务

　　“以前我们到保险公司去投保，他们拒绝我们的多，现在反而主动上门给我们团购优惠了。”一位工程车运输公司负责人近日对记者说。目前，在无锡的工程车运输公司有200多个，随着建设速度的加快，还有不断增长的趋势。但多年来，保险公司似乎也并不青睐这个庞大的市场，不仅设置了保额的门槛，甚至还提高保费价格。不过这种情况最近开始得到改善。2012年2月1日，记者从多家工程车管理单位获悉，锡城不少保险公司纷纷开出优惠折扣吸引工程车客户。从避之不及的“烫手山芋”到现在抢手的“香饽饽”，到底发生了什么？

　　保费：从加收30%保费到打8.5折

　　“在2011年8月份之前，我们工程车投保确实很困难。保险公司要么就是在第三者责任险的保额上限制在30万元，不肯做到50万元，要么就是要加收30%的保费。”泰康运输公司的负责人袁正贤告诉记者。“(去投保的时候)基本上都是拒绝我们的。有时候实在没办法，有的只能到河南、常州去保。因为本地的第三者责任险保不到50万元哇。”石门运输负责人耿师傅说。“确实对工程车业务，尤其是营运性车辆比较谨慎。”采访中，平安保险的工作人员也十分坦率，“主要是因为工程车安全系数不高，属于亏损业务。一辆车1万多元的保费，但是一出事故就是大事故，往往要赔上60多万元。”

　　“经过不到2年的整治，我们感觉情况明显好转了。甚至有保险公司主动上门提供8.5折的团购价给我们，这和以前的态度是天壤之别。”宝路达运输公司相关负责人陆建萍告诉记者，有的保险公司还专门推出人性化服务，“中国人寿还专门设立了调解室，事故发生之后，交警进行责任认定之后，不需要交警出面，保险公司会出面进行协调解决赔付问题。”

　　整治：交通事故率平均每年下降40%

　　无锡车管所的相关负责人介绍，近年来，无锡工程车辆交通事故率连年下降，平均每年下降40%。据统计，截至目前，今年共发生工程车辆交通事故20起。“2009年，在工程车事故中丧生的人数在83人左右。2010年3月份我们全面加大了整治力度，无锡市政府出台了《无锡市工程运输安全文明管理办法》，各工程车运输公司也建立了一套完备的规章制度，执行有效，大大减少了事故发生率，死亡人数也下降了40%左右。”

　　“首先是制定了《无锡市专业货运、工程运输车辆交通安全源头监管工作规范》，建立了‘重点车辆源头安全监管信息系统’，对营运和非营运性质的工程车的操作和管理进行全面监管，规定了工程车的活动区域和离线等，设立台账，各大队每月15日前通过源头监管系统，针对监管对象，查询处理相关事项，并每月检查。组织开展各种交通安全评比和竞赛。gps定位系统安装到位……”车管所相关负责人介绍，规范了制度之后，确保执行到位，整治的效果很明显。“除了按照车管所制定的规范落实管理之外，我们公司还设立了安全奖，对于没有发生交通事故的车辆每月进行现金奖励。也大大提高了驾驶人员的积极性。”

　　服务：防护雷达消除视觉“盲区”

　　车管所相关负责人介绍，工作人员分析发现，多起涉及工程车的交通事故，都发生在车辆右转弯时，原因是像水泥罐车、渣土车这种大型工程车的车身较长，尤其是车头转过去后，还有很长的车身没有转过来，形成“内轮差”以及司机的“视觉盲区”。许多电动车主在遇到转弯工程车时，往往会紧贴转弯的车辆来停车避让，似乎车头能通过，自己就安全了。其实不然，可能车身前端过了，车后轮还可能碾压车或人，导致人员伤亡。对此，车管所在日常的管理中注重宣传，提醒工程车驾驶员放缓右转，同时提醒电动车驾驶人，在交叉路口直行，一定不要忽略了右转弯的机动车辆；在与大型工程车同向行驶时，也应留心避让；横过马路时，驾车人一定要下车推行，不能骑行。

　　如何解决这一问题呢？2011年11月，车管所联系到本市一家企业，为部分工程车安装了防护雷达进行试用。“当有障碍物接近传感器时，雷达就会发出警报声，提醒司机及时采取紧急措施。”该公司负责人介绍，这是国内第一套工程车侧面防护雷达系统。

　　谈及工程车保险的前景，一位业内人士说：“今后几年，工程车保险的保费收入潜力有100亿元左右，对于这个市场保险业应予以重视，通过精细化风险管控降低风险。从另一个角度看，保险业肩负着参与社会管理创新的责任，应为社会安全尽份职责。”

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　　近些年来，我国经济高速发展带动了工程车需求的迅速增长。工程车主要包括重型运输车辆、大型吊车、挖掘机、推土机、压路机、装载车、电力抢修车、工程抢险车、政府专用工程车、越野工程车、电焊工程车、装甲工程车、氧化剂污水处理工程车等。据统计，10年前，我国工程车销售额占全球的比重不足7%，到了2009年，这一比重已上升到31%。然而，相对于我国3000亿元左右保费收入的车险市场，工程车保费仅占2%左右。一直以来，工程车的保险都是一个难题。