混凝土搅拌车|油罐车为你介绍气缸结构的三种形式

              混凝土搅拌车|油罐车为你介绍气缸结构的三种形式

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     油罐车、化工液体运输车、混凝土搅拌车、垃圾车、高压清洗车、随车吊 等专用车 湖北程力汽车有限公司

       混凝土搅拌车|油罐车气缸内表面由于受高温高压燃气的作用并与高速运动的活塞接触而极易磨损。为提高气缸的耐磨性和延长混凝土搅拌车| 油罐车气缸的使用寿命而又有不同的气缸结构形式和表面处理方法。
   气缸结构形式有三种：无气缸套式、湿气缸套式、干气缸套式。
 
　　1、无气缸套式机体即不镶嵌任何气缸套的机体，在机体上直接加工出气缸，优点是可以缩短混凝土搅拌车|油罐车气缸中心距，使机体尺寸和质量减小。但成本较高。
 
 

　  2、混凝土搅拌车|油罐车湿式气缸套外壁与冷却液直接接触，壁厚5~8mm，利用上下定位环带实现径向定位，轴向定位靠气缸套上部凸缘与机体顶部相应的支承面配合实现。混凝土搅拌车|油罐车湿式气缸套的优点是机体上没有密封水套，容易铸造，传热好，温度分布比较均匀，修理方便，不必将混凝土搅拌车|油罐车发动机从汽车上拆下就可更换气缸套。缺点是机体刚度差，容易漏水。
　　
 
 
　　3、混凝土搅拌车|油罐车干式气缸套不与冷却液接触，壁厚为2~3mm，外表面和气缸套座孔内表面均须精加工，以保证混凝土搅拌车|油罐车必要的位型精度和便于拆装。优点是机体刚度大，气缸中心距小，质量轻，加工工艺简单。缺点是传热较差，温度分布不均匀，容易发生局部形变。
 
　　 各有利弊，就看混混凝土搅拌车|油罐车用户自己如何选择了。

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