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物流需求生变 轻量化半挂车走红

作者:程力专用汽车股份有限公司销售二十分公司 浏览次数:2722 发布时间:2022-12-16 11:01:49
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                              轻量化半挂车的福利政策 

信息来源:湖北程力汽车有限公司   http://www.cljt8.com

     油罐车、化工液体运输车、混凝土搅拌车垃圾车、高压清洗车、轻量化挂车 等专用车 湖北程力汽车有限公司

  政策环境的变化,使车辆自重成为影响用户收益的关键。于是,轻量化挂车也开始受到重卡用户的热捧。

  最近,在国内一些卡车论坛上,不少来自湖北的重卡车主纷纷发帖询问购买轻量化挂车的相关事宜。这些车主之所以不约而同地关注起了轻量化挂车,主要缘于当地道路管理部门近期发布的一条新规:自5月28日起,G30湖北高速段公路实行货车计重收费。此规定一出,也就意味着,在全国不少省市已经普遍推行的计重收费政策终于在中部运输大省——湖北实现了“破冰”。而政策的变化,也使一些超载、重载车辆的运输成本陡然增加,生存的空间越来越小。 

  在这种情况下,不少重卡用户不得不将更换轻量化车型纳入自己的“议事日程”。而考虑到更换牵引车的“代价”过高,一些用户开始在挂车的轻量化上动起了脑筋。
 

①环境生变轻量化“得利”


  同样的情景不止发生在新疆。据了解,近两年来,伴随着计重收费在全国范围内的推广普及,尤其是去年《公路安全保护条例》实施以来,各地纷纷加大了对超载的治理力度。这使得国内物流运输市场的赢利模式,开始由多拉快跑向高速标载转型。而运输市场的这种新趋势,使车辆自重成为影响用户收益的关键。
 

  于是乎,各种轻量化车型开始受到越来越多重卡用户的追捧。而轻量化挂车作为重卡的一大减重“利器”,自然也引发了不少车主的浓厚兴趣,并逐渐成为当前半挂车市场的一大需求热点。
 

  来自湖北随州的重卡车主王师傅,最近就刚刚从程力公司订购了一台轻量化挂车。而谈及购买的初衷,他坦言主要还是为了适应运输环境的新变化。
 
  

     王师傅告诉记者,自从5月28日新政策开始在随州实施以来,从宜昌到武汉方向的6个公路收费站都开始对货车实行计重收费。超载30%~100%的部分要按照基本费率的3倍线性递增至6倍征收,超载100%以上的部分,则按照基本费率的12倍征收。“这么算下来,如果再像过去那样拉上60~70吨,光过路费就是一笔不小的开支,根本划不来。再加上计重收费对车货总重量有明确的限定,所以靠超载赢利的日子已经一去不复返了。”王师傅颇为无奈地说,为了维持正常的运营,他只得开始拉标载。可是运价的低迷和高昂的油价,又让标载后的运输业务几乎无利可图。这时,能够有效降低车辆自重的轻量化挂车,就成了他的不二选择。“现在多数公路都要求车货总重不得超过55吨。在这种情况下,车身自重每降低一吨,就可以多拉一吨的货,多赚一吨的钱。为了实现利润最大化,我通过以旧换新购置了一台轻量化挂车。”王师傅告诉记者,虽然投入了一万多元的置换费用,但是收效却让他很满意。他给记者算了这样一笔账:自从更换轻量化挂车后,因为挂车自重减少了2吨多,所以他现在拉一趟货能比以前多挣800多元的运费,增收效果相当可观。

②除了能够积极为车主“开源”,赚取“真金白银”之外,轻量化挂车在“节流”上的表现也相当出色。有业内人士指出,对于重卡来说,自重每减轻一吨,其百公里油耗就可减少一升左右。而目前轻量化挂车的减重量基本都在1~2吨,由此也可以为重卡用户节省不小的燃油开支。这对于正在高油价和低运价下苦苦挣扎的重卡车主来说,无疑也是不小的“诱惑”。

③同时,他还强调,选择轻量化挂车的目的主要是降低自重和油耗,而不是为了多拉超载。但个别用户为了获得更高的运费,却无视厂家不能超载的忠告,致使部分轻量化挂车超负荷运输,从而对其品质造成伤害,甚至发生事故。“事实上,只要用户在购车时,尽量选择实力雄厚的大企业的产品,而不一味贪图低价,且结合自身的货物类型、道路状况等实际情况合理确定挂车的自重,并能在车辆运行的过程中做到标载运输。轻量化挂车不但在承载力和可靠性上不会存在问题,还能真正起到帮助用户减少成本、增加收益的目的。”上述挂车企业负责人表示。

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